Что указывает на неисправность датчика ABS

Особенно оценили ABS неопытные водители, которые не знали, насколько сильно падает управляемость авто при полной блокировке колес. Эксперты маркетплейса Avto.pro решили рассказать о том, чем выдает себя неисправный датчик АБС – важный элемент антиблокировочной системы – и как его проверить.

Общие неисправности

При выходе из строя датчика или другого важного элемента антиблокировочной системы водитель обнаружит, что на приборном табло загорелся индикатор ABS. При наличии серьезных проблем в системе индикатор не затухнет спустя шесть секунд после включения зажигания. Причины возникновения проблемы могут быть следующими:

• поломка датчика ABS;
• обрыв проводки датчика;
• перегорание предохранителей;
• выход из строя контроллера;
• поломка ступицы;
• выход из строя колесных датчиков.

Как отмечают специалисты, в большинстве случаев ненормальная работа антиблокировочной системы связана с неисправностью датчиков, а также обрывом проводки. Поломка контроллера встречается редко. В отдельных случаях система ABS приходит в норму после замены предохранителей. Система останется работоспособной при поломке колесных датчиков и ступиц, но ее эффективность существенно снизится. Проблема решается заменой дефектных узлов автомобиля.

Можно ли проверить датчики ABS

Прежде чем отправиться в магазин и купить датчик АБС на замену старому, водителю стоит провести ряд проверок. Первая — проверка и замена предохранителей. Вторая — проверка состояния проводов и контактов. Если неисправность АБС может быть связана именно с датчиком, то приступит е к проверке данного устройства. Вот что можно сделать в гаражных условиях:

1. Поддомкратить автомобиль.
2. Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления и подключить выводы к датчику.
3. Замерить сопротивление.
4. Прокрутить колесо и следить за сопротивлением.

Сопротивление датчика в состоянии покоя должно быть близким к указанному в документации. Для большинства датчиков это около 1,0 — 1,5 кОм. При вращении колеса сопротивление должно меняться. Если перевести тестер в другой режим и измерить сопротивление, то оно составит 0,25 — 0,50 В при вращении колеса с частотой 1 об/сек.