Челябинск оставил след на БАМе во время всесоюзной стройки

Город в тайге до сих пор хранит память о Челябинске. Коллаж Вероники Максимовой («Вечерний Челябинск»)

В амурской тайге есть улица Челябинская — как напоминание о времени, когда южноуральцы приехали на БАМ и всего за пять лет построили с нуля маленький рабочий городок. В 50-градусные морозы, на вечной мерзлоте и в сейсмической зоне они возвели дома, школу, больницу и вокзал, а спустя десятилетия продолжают вспоминать эту стройку как одну из главных историй своей жизни. О челябинцах, для которых БАМ сохранился не только в учебниках и новогодних открытках, — 8 июля, в годовщину начала всесоюзного строительства магистрали, рассказываем в материале «Вечерки» (https://max.ru/vecherchel).

---

Справка:
8 июля 1974 года правительство СССР выпустило постановление № 561 «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Так официально дали старт Всесоюзной ударной комсомольской стройке для создания одного из крупнейших инфраструктурных проектов протяженностью 3145 километров.

---

Как Челябинск пришел в тайгу

В начале 80-х челябинцы всего за пять лет возвели на БАМе поселок Юктали. Маленький рабочий населенный пункт строил трест «Челябметаллургстрой». Для этого создали колонну «ЧелябБАМстрой», в которую вошли жители Челябинска, Миасса, Чебаркуля и других городов области. Проект поселка разрабатывали специалисты института Челябгражданпроект.


Первые изыскатели высадились на месте будущего рабочего городка еще в середине 1970-х, между горными речками Нюкжа и Юктали. А в 1981 году сюда прибыла первая строительная бригада — расчищать участок и готовить площадку. За следующие пять лет в долине, окруженной сопками, вырос большой поселок с жилыми пятиэтажками, школой, детским садом, больницей и кирпичным торговым центром. Первую улицу в нем назвали Челябинской.


Работа шла в условиях, которые и сегодня кажутся почти запредельными: вечная мерзлота, непроходимые топи вокруг, морозы до минус 50, сейсмическая зона. Проекты зданий предполагали их устойчивость к землетрясениям до 9 баллов. Чтобы минимизировать движение грунта, дома ставили на сваи, а коммуникации прокладывали над землей. Юктали — первый такой поселок по пути БАМа от вечной мерзлоты с Запада на Восток. В 1985 году он пережил землетрясение в 6 баллов — здания устояли.

Жизнь в морозы и на сваях

На всесоюзную стройку ехали не только бригадами, но и семьями. Одни стремились получить машину или жилье, другие попадали туда по распределению, а третьи просто хотели стать частью большой истории. Отметился в этой летописи и «Вечерний Челябинск» — репортер старейшей городской газеты Александр Ляпустин провел в челябинском поселке не одну командировку, рассказывая читателям о жизни земляков в тайге.

«Это не было просто корреспондентской работой, я жил с этими людьми. И, наверное, потому что не было между нами границы из журналистского блокнота, отношения сложились теплые, ненастороженные, — писал он в одном из своих репортажей для «Вечерки». — Удивительно, почему “Челябметаллургстрой” не ведет фотолетопись необычной трудовой биографии своего необычного “автономного” подразделения? Такое надо снимать день за днем — история…»

Редакция в Челябинске тем временем проводила сборы книг для бамовцев, а творческие коллективы приезжали туда с выступлениями.


Несколько лет назад участница стройки Татьяна Вальянова рассказывала о бурном развитии Юктали в публикации «Вечерки», посвященной 50-летию БАМа. Из вахтового поселка он очень быстро превратился в молодой культурный центр. Построенный челябинцами ТОЦ (торгово-общественный центр. — Прим. редакции) стал не только зданием с почтой и администрацией, но и сердцем поселка, где проводили мероприятия.

Одной из первых в Юктали появилась и школа — в рассчитанном на 640 мест учреждении тогда фактически учились около 800 ребят. Вскоре построили и детский сад. В 80-е поселок переживал беби-бум — вместе с магистралью бамовцы строили и собственное счастливое будущее: женились, рожали и растили детей.


После возвращения с БАМа многие строители продолжили работать уже в Челябинске — возводили в городе жилые дома, Римско-католическую церковь, храм Георгия Победоносца и другие крупные объекты.

К 50-летию БАМа челябинские ветераны хотели собраться вместе, но официальную встречу провести не смогли. В итоге, как рассказывает Татьяна Вальянова, юбилей отметили своим кругом — на даче, среди старых знакомых.

— Для нас это было светлое пятно. Поэтому не забываем Юктали и дружим до сих пор, — говорит она.

 
 Сегодня память о БАМе живет не только в рассказах ветеранов. В коллекции челябинского филокартиста сохранились три советские новогодние почтовые карточки, посвященные Байкало-Амурской магистрали. На двух указаны даже населенные пункты, через которые проходит магистраль: Тайшет, Усть-Кут, Братск, Новый Ургал. И сам дедушка на них уже не волшебник, а настоящий бамовец в каске или на снегоходе. Такие открытки были популярны в 70-е годы. Даже в праздничной полиграфии тех лет стройка становилась символом будущего — настолько большой она была для всей страны. 

Поселок с челябинской душой

Поселок Юктали сохранил очень заметный челябинский след. Все здания в нем архитекторы задумали в красно-белой гамме, чтобы они ярко смотрелись на фоне зеленой тайги. Первую улицу назвали Челябинской, а на фасаде железнодорожного вокзала установили большие часы с каслинским литьем. Художественные элементы из Челябинской области использовали и внутри ТОЦ.



Эти приметы видны там до сих пор. Самарский блогер Алексей Жирухин, который несколько раз заезжал в Юктали во время путешествия по БАМу, рассказал «Вечерке», что в поселке и сейчас можно увидеть кирпичную стену с выложенным в ней названием улицы Челябинской. Сохранилось и то самое каслинское литье.

— Юктали у нас очень приятные ощущения оставил. Сам поселок, исходя даже из своей структуры, такой суровый, челябинский, — оценил Алексей Жирухин. — Там находится крупная узловая станция депо, где как раз ремонтируют, в том числе, поезда и перераспределяют составы. Поэтому поселок достаточно живой. И там есть люди из Челябинска, которые еще со времен стройки там остались, завели семьи и до сих пор там живут.

 Выросшие в 1970–1980-е поселки БАМа блогер называет уникальными. Говорит, что у каждого из них есть своя душа, вложенная сотнями граждан еще во время всесоюзной стройки.

— Сейчас не принято строить такие вахтовые поселки для проживания людей. Люди на вахту приезжают на месяц–два и уезжают, у них нет цели благоустроить их временное место жительства, — подчеркивает Алексей Жирухин. — Но в Советском Союзе было реально классное представление о строительстве. Когда ты строишь для себя и своей семьи, совершенно по-другому к этому относишься. Поэтому все поселки на БАМе сделаны с душой. И они все уникальны по архитектуре.

Секрет, по словам путешественника, в том, что каждый участвовавший в строительстве регион получил полный карт-бланш на благоустройство подшефных зон. Это касалось и железнодорожной станции, и непосредственно самих зданий, где люди жили.

— Когда едешь по БАМу и видишь каждый из этих поселков, можно сказать, что ты путешествуешь по всему СССР, по всему прошлому России, — уточняет Алексей Жирухин. — У того же Транссиба нет такого — там ничего интересного. Но при путешествии по БАМу ты видишь историю.

Что стало с Юктали

Два года назад блогер вместе с приятелем из Твери проехал практически вдоль всей магистрали, а прошлой зимой частично повторил маршрут, но уже на купленном в Челябинске «Москвиче-412». Поездку на нем в построенный челябинцами Юктали путешественники считают знаковой.

Добраться сюда туристам проще зимой, когда на реке Олёкма прочно встает лед — моста через нее никогда не было. Но в отличие от 90-х, когда на БАМе, по словам блогера, был «тихий ужас», сегодня этот и другие таежные поселки вновь оживают: магистраль расширяют до второй колеи, растет движение и грузопоток.

— Да и людей требуется еще больше, потому что идет больше составов и нужно больше обслуживающего персонала, — заключил Алексей Жирухин.

При этом взгляд ветеранов БАМа более горький. По словам Татьяны Вальяновой, Юктали заметно опустел: школа работает, но учеников мало, торговый центр сохранился, хотя выглядит уже скромно. Вдохнуть новую жизнь может открытый неподалеку угольный карьер. Туда приехали новые работники, и ветераны надеются, что это даст поселку новый шанс.

— Там работают москвичи. Снимают квартиры в тех самых построенных челябинцами домах — раньше они пустовали, — уточняет собеседница «Вечерки».

Сегодня большинство тех, кто строил Юктали, давно на пенсии. Но они продолжают держаться друг за друга, а их дети мечтают еще раз увидеть поселок, где прошло детство. Недавно туда ездил и сын друзей Татьяны. Увез сувениры из Челябинска и передал для местного музея газету «Вечерний Челябинск» с новой публикацией о тех, кто однажды уехал далеко на Восток и оставил в вечной мерзлоте свой маленький город.

Читайте «Вечерку» там, где удобно. Подписывайтесь на нас в Дзен, ВКонтакте, Одноклассники и в Max, чтобы всегда быть в курсе событий Челябинска!