Метротрам сможет ускорить поездки на северо-запад Челябинска до 20 минут

Обновление и развитие транспортной системы в городе оставит в прошлом неудобные маршрутки. Фото Людмилы Ковалевой (архив «Южноуральской панорамы»)

Челябинский метротрам должен не просто стать новым видом транспорта, а изменить привычную логику поездок по городу. Эксперты ожидают, что он поможет быстрее связывать районы, разгрузит проблемные направления и сделает общественный транспорт реальной альтернативой личному автомобилю. Что изменится для жителей мегаполиса с его запуском — разбираемся вместе с участниками «Экспертного клуба» в публикации «Вечерки».
https://max.ru/vecherchel

Президент России Владимир Путин на заседании президиума Госсовета поставил Челябинск в один ряд с Москвой, Нижним Новгородом и Екатеринбургом по развитию общественного транспорта. Глава государства подчеркнул, что результат зависит не только от вложений, но и от управленческих решений. За последние годы в Челябинской области обновили 1390 единиц общественного транспорта: на маршруты вышли более 900 автобусов, почти 200 троллейбусов и 270 трамваев. Параллельно обновляются остановки, трамвайные пути и контактная сеть, появляются выделенные полосы, строятся транспортно-пересадочные узлы.

Главный редактор «Челябинск Сегодня» Александр Файрузов считает, что значение имеет именно комплексный подход, а не только закупка новых машин.

— Новые машины — только самая заметная часть этой работы. Одновременно ремонтируются трамвайные пути и контактная сеть для троллейбусов, обновляются остановки, появляются выделенные полосы для общественного транспорта. Закупка новых автобусов, трамваев и троллейбусов имеет смысл тогда, когда они работают внутри нормальной инфраструктуры, а не ездят по старой системе, — подчеркнул он.

Новая логика поездок

Особые ожидания эксперты связывают с метротрамом. Проект должен объединить маршруты электротранспорта в единую систему, связать ключевые районы и сократить время в пути. Представитель Агентства политических и экономических коммуникаций в Челябинской области Андрей Лавров привел пример возможного эффекта для пассажиров.

— Я лично живу в центре. И мне, например, до Северка будет доехать в одну остановку, за 15–20 минут вместо чуть ли не часа сегодня, — обозначил перспективы эксперт.

Сам принцип понятен: метротрам должен дать городу более быстрые и предсказуемые связи между удаленными районами. Бизнес-стратег Валентина Репина называет проект способом «расшить» узкие места в городской логистике.

— Для мегаполиса это не просто новый вид транспорта, а способ связать районы, сократить время в пути, дать городу более гибкую транспортную сеть, — подчеркнула Валентина Репина.

По ее словам, важное преимущество заключается в том, что новая система будет встроена в существующую трамвайную и остановочную инфраструктуру. Это позволит развивать сеть постепенно и эффективнее использовать уже созданные объекты.

От новых машин — к комфорту

Челябинцы оценивают транспортную реформу не только по количеству обновленных автобусов и трамваев, но и по повседневным деталям: регулярности рейсов, работе кондиционеров, чистоте салонов, удобству оплаты и скорости движения.

Председатель Челябинской городской думы Сергей Буяков отметил, что транспортный рейтинг города, по оценке экспертов, изменился с 17-й на 6-ю позицию. Он связал результат с обновлением подвижного состава, остановок, маршрутной сети, выделенными полосами и цифровыми сервисами.

— Главная задача метротрама, как и всей транспортной реформы, — сделать общественный транспорт привлекательным для использования горожан, — заявил Сергей Буяков.

Он добавил, что власти следят за чистотой автобусов и троллейбусов, корректируют расписания и проверяют работу кондиционеров. Для обращений пассажиров создан чат-бот «Комфортный транспорт».

Андрей Лавров напомнил, что этим летом перевозчиков проверяли после жалоб на отключенные кондиционеры.

Альтернатива автомобилю

Развитие общественного транспорта влияет не только на комфорт поездки, но и на городскую экологию, пробки и повседневную мобильность жителей. Член Общественной палаты Челябинской области Евгений Савченко считает, что удобные маршруты и современный подвижной состав создают условия, при которых горожане смогут реже пользоваться личными машинами.

— Возникают экономически обоснованные условия для отказа жителями от активного использования личных автомобилей, уменьшая число машин на дорогах и вредные выбросы в атмосферу, — отметил Евгений Савченко.

Главный редактор агентства «Полит 74» Григорий Макеев также обратил внимание на выделенные полосы: благодаря им общественный транспорт может двигаться быстрее, а пассажиры — тратить меньше времени на дорогу.

Следующим этапом развития эксперты называют интеллектуальную и ориентированную на человека транспортную систему: с удобной оплатой, понятными цифровыми сервисами, умными маршрутами и прогнозируемым расписанием. При этом главными критериями для пассажиров останутся доступность, безопасность и возможность без лишних ожиданий добраться до работы, учебы, поликлиники или дома.

Читайте «Вечерку» там, где удобно. Подписывайтесь на нас в Дзен, ВКонтакте, Одноклассники и в Max, чтобы всегда быть в курсе событий Челябинска!